フライホイールを交換してからキャブのセッティングが出てなかったんですが、最近都合が合わなくて先生のとこの工場で作業する時間がなかなか無かったので、メインジェットだけもらって思い切って自分でキャブのセッティングをしてみることにしました。まあ、ＮＳＲに乗ってるんだったらキャブセッティングは必須事項なんで良い機会です。
　ということで、土曜の夜と日曜の午前中を使ってキャブのメインジェット交換に挑戦しました。先生からメインジェットと一緒にＮＳＲのサービスマニュアルも貸してもらったんで、それをみながら慎重に作業を進めました。
　まずはシートカウル、タンク、エアクリの取り外し。エアクリを外すとキャブのお目見え。キャブの取り外しはこの前腰上を交換した時にやってるのでスムーズに行きました。今回は組み込みも自分でやらなきゃいけないので、取り外す前に配管をメモっておきました。キャブを外せたらガソリンを抜いて、フロートチャンバーを外して、ジェットの交換。
　ジェットはフロントが１３８番、リアが１４８番でした。現在薄い状態なので、ジェットの番手を上げます。が、先生からもらったジェットセットで一番大きいのが１５０番だったので、とりあえずそれをリアに入れて、フロントには次に大きい１４８番を入れました。
　あとはキャブの組み付け。ここが一番心配だったんですが、配管をしっかりメモっといたおかげで特に問題なく組み付けることができました。今までキャブは恐くてさわれなかったんですが、ジェットの交換くらいなら慣れれば１時間くらいで出来そうな感じですね。勉強になりました。
　そんで、肝心のマシンの調子。中回転域からパワーバンドまでトルクが上がって、回転もレッドまで回るようになりました！が、１００００ｒｐｍくらいからトルクが無くなっちゃう感じ。家に戻ってプラグを見てみるとまだ白い。ということはもっとジェットの番手を上げる必要がありそうです。ということで、もっと大きいジェットを買ってまた時間がある時にリセッティングですね。。

　ＺＸＲが廃車になってＮＳＲに乗り換えてからもう３ヶ月が経ちました。これまで色々メンテしてあげたり、パーツつけたり、修理したりとしてきましたが、まだまだやりたいことは尽きませんね。ということで今後の予定をまとめてみることに。
　・キャブセッティング
　・タイヤ交換
　・ミッションオイル交換
　・ＰＧＭ換装
　・外装カスタム
　とりあえず、キャブセッティングとタイヤ交換は一刻も早くやりたいところですね。時間が出来たら先生のところに行ってやりたいと思います。タイヤもダンロップのＧＰＲ７０がもう１セットあるので準備万端です。ミッションオイルはそこまで急ぐことではないのでお金が出来たらって感じですね。ＰＧＭ換装は絶版になってやたら高くなってるＫＩＳＳもしくはＨＲＣのリミッターカットが必要なのでこれもお金が出来るまでおあずけ。。あとは外装カスタムです。
　外装はＺＸＲの時と同様に、レーサーチックに自家塗装してやろうと思います。塗装は自家塗装なんでお金はかからないんですが、その代わり手間と時間が必要になってきます。どんな感じに仕上げるかも大体固まってきたんで、来年の１月中に完成を目標に作業していこうと思ってます。
　ということで、外装カスタムの第一歩としてシートカウルの塗装準備を進めています。少し前に２０００円という激安価格でＭＣ１８用のＦＲＰシングルシートカウルをゲットできたので、現在カウルと一緒にお風呂に入って毎日少しずつ下地処理を進めています。下地処理はキレイに塗装するのにかなり重要になってくる作業なんですが、ゲットしたカウルは適当な自家塗装で何回か塗り重ねられていて塗膜がかなり厚くなっているので、塗装を落とすのがかなり大変です。でもまあ、前回ＺＸＲを塗ったときは初めてなので多少のミスはしょうがないと思って作業していましたが、今回は気合を入れてメッチャ綺麗に塗ってやろうと思っているので、妥協しないで地道に作業を進めていこうと思います。

　今日はＳＰＡＣＥ　ＢＯＹのツーリングの予定だったんですが延期になりました。暖かくなったらフルメンバーで行きたいですね。メンバーも１０人以上になったんで楽しみです。
　ってことで、今日はお昼過ぎまで寝てました。昼の２時くらいに亮太からの電話で起きて、天気が良いからどっか流しに行くかってことになりました。カーブの藤井系をレベルアップさせるべく近場の山に連れてくことに。ということで、かつての（今も？）走り屋の聖地、大垂水峠を軽く流してきました。僕は、この前ゲットしたレーシングパンツと自分で色を塗ったブーツを履きたくてしょうがなかったので、それ履いて上に黒のジャンパー着て完全に走り屋の格好で気合入れて行きました。走り屋の格好したレプリカ乗りと、ジャケットとジーパンのネイキッド乗りの組み合わせだったので、亮太が「バイク好きの親子みたいじゃん！」って言ってました。
　３時半くらいに出発して、渋滞する環八を抜けて中央高速へ。メチャ綺麗な夕焼けの中を気持ちよく流して、大ダルミ到着。ゆっくり流したら亮太も結構楽しめたようで、今度は朝練だなってセリフも聞けました。ひと休憩して大ダルミをもう１往復。せっかく皮パン履いてきたんで、膝を擦ってやろうと攻めてみましたが、寿命のタイヤ＆冷えた路面＆攻め防止の凹凸でリアが滑ったり、そのままパタッて倒れそうになったり、恐い思いをするばかりで全然攻めれませんでした。。
　その後は相模湖ＩＣから中央高速に乗って帰りました。めっちゃ寒かったですねー。もう冬だなって思いました。その後は鷹志も合流して近所の銭湯に行ってきました。のんびりした休日って感じでなかなか良かったですね。来週末はトーナメントを見に静岡。今月はかなりの走行距離になりそう。。

　今日はｍｙマシンの失速の原因を追究するべく、夕方から先生のところに行ってきました。
　プラグの焼け色は問題なかったので、なんだろうなーって悩みながら今ついているＭＣ１８のキャブをＭＣ２１のキャブに替えてみようかってことになりました。今日は夜から部活で鉄腕ＤＡＳＨの撮影があるのでキャブ交換する時間はないからどうしよっかなぁと考えてたら、先生がもしかしたらってことでフライホイールを確認してみって言ったので、その作業ならエンジン右側のスプロケカバーを外すだけでいいのでやってみました。
　スプロケカバーを外して、先生にフライホイールを外してもらってＭＣ２１のフライホイールと比較。すると若干形が違うことが判明。「これだな！」ってことで、ＭＣ２１用のフライホイールに付け替えて走ってみると、あっさり１１０００ｒｐｍまで回るー！原因解明です。しかし、回るようにはなったんですが、上の方は全然パワーが無い感じ。それを先生に伝えると「じゃあ、プラグ確認してみ。」ってことで、プラグを見てみるとさっきまでこんがり茶色に焼けていたプラグが真っ白に。完全に吸気不足ですね。ってことは、メインジェットを上げてやれば遂にｍｙマシンの本領が発揮されるってことですな。嬉しー！今日は時間が無かったのでジェット交換までは出来ませんでしたが、ツーリングまでにはセッティングを合わせたいですね。１８０ｋｍ/ｈは出てくれないとキツいなーと思ってたんですが、この調子だとそれ以上のスピードが期待できそう。またエンジン焼かないように気をつけないと。。

　この前チャンバーを替えてから、セッティングがあってないからなのか１１５００ｒｐｍからレッドゾーンのはずが１００００ｒｐｍで失速するという症状が出ていました。６速１００００ｒｐｍだとスピードは１６０ｋｍ/ｈ。昨日走った時もそうだったんですが、さすがにこれでリッターバイクについて行くのはキツい。。先生に相談して、とりあえずプラグの焼け具合をもう一度確認してみることにしました。今日は久しぶりに家での作業です。
　メインジェットの具合をプラグで見るには、スロットル全開の状態でエンジンを切らなければいけないので、家の前の道で頑張って全開で走りました。。そんでタンクを外して、前後のプラグの焼け具合を確認。前のバンクが茶色、後ろのバンクは前のバンクより濃い目の茶色で、どちらも問題のない焼け色でした。ということで、キャブセッティングはそれ程問題なさそう。じゃあ、なんで失速するの？って感じでもうサッパリだったので、今の俺に出来る吸気系のメンテと言えばエアフィルターの洗浄くらいだなってことでフィルターを洗うことにしました。あと、ついでにプラグも新品に換えときました。
　これくらいのメンテで症状が改善されるはずもないんですが、プラグ＆フィルターのメンテのおかげか、失速するまでの走りは良くなった気がしました。明日にでも先生のところに行って、原因を追究したいと思います。

　今日は学校が終わってから先生、寺さんと流してきました。
　１０時半に瀬田セブンに集合して、軽くダベってから出発。セブンでダベってる間におタニ先輩から「町田からカッ飛んでくんで芝浦で合流しましょう」と連絡があったんで、Ｃ２を１周して芝浦に向かうことにしました。用賀ＩＣから上がって、３号→Ｃ１→５号と進んでＣ２へ。この前覚えたばっかのＣ２ですが、最近良く走るので大分慣れてきましたね。５号線がもうちょい車が少なければもっと面白いのになーと、いつも思います。先生は高所恐怖症で高くて見通しの良いＣ２が苦手みたいですが、僕はカーブも景色も好きなコースですねー。
　芝浦ＰＡに着いておタニ先輩と合流。先輩が「ガッツリ走りましょう！」とかなりハイテンションだったので、ガッツリ走ることにしました。芝浦を出て、まずはＣ１を１周。途中渋滞があってすり抜けになったんですが、やっぱその道のプロの寺さんは速かった。。
　芝浦での打ち合わせではＣ１を３周ほど走るってことになってたんですが、渋滞があったので先頭の寺さん先導で６号線に入ってＣ２へ。さすがにＣ２でリッターバイク３台についていくのは、またエンジンを焼きそうで恐かったですね。。
　Ｃ２から湾岸線に出てレインボーを渡って、芝浦で休憩するのかと思いきや、おタニ先輩が先頭に出てそのままＣ１もう１周。最後に３号線に入ってからは、先生がカッ飛んでましたねー。用賀ＩＣを降りたところでひとダベり。１２時には帰ろうということで、１０時半集合だったんですが、結局２時過ぎまで走ってましたね。今回は３号線・５号線・６号線・９号線・湾岸線・Ｃ１・Ｃ２と首都高のほとんどを走っちゃいました。走行距離はなんと１４０ｋｍ。ペースもハイスピードだったし、いっぱい走れたので大満足でした！

　せっかくの週末が雨のせいでどこにも走りに行けないので、今日は家でちょっとした作業をしてました。
　１つ目の作業はサイレンサーの排気漏れ止め。この前チャンバー骨折によりＪｈａチャンバーに付け替えたんですが、チャンバーとサイレンサーのつなぎ目がガバガバでガタガタしていたので、液ガスを塗って新しいスプリングに替えることにしました。が、だいぶ前に買ったキタコの液ガスがキャップの閉めが甘かったせいか中身が全部固まっちゃってたんで、今回はとりあえずマスキングテープを巻いて代用しました。フランジの方のつなぎ目も軽く排気漏れしてるっぽいので、次回液ガスを買ってちゃんと直そうと思います。
　そんで２つ目の作業はブーツの塗装。前にオークションでレーシングパンツをゲットしてから皮のオンロードブーツが欲しかったんですが、金が無くて２〜４万円もするブーツなんて高くて買えない！けど、パンツはブーツインタイプだからブーツが無いとなーとか思って悩んでたら、「そういえば俺ブーツ持ってるじゃん！」って事に気が付きました。師匠からツナギとセットで受け継いだレーシングブーツがあったんですねー。しかし、問題は色がライムグリーンということ。ライムは好きなんですが、さすがにＮＳＲにライムは気が引けます。じゃあ、塗ってしまおうってことで、パンツの色に合わせて黒く塗装することにしました。
　ということで、デイトナから出ている皮塗装用の「シート染めＱ」のブラックを購入。ブーツの色はライム・青・白の組み合わせだったので、マスキングで白色の部分だけ残して、あとは黒く塗ることにしました。ブーツの汚れを軽く落として、マスキングして、塗装。特に問題無く塗れましたね。マスキングもまあまあ上手くいきました。塗料代２０００円でパンツに合った良い感じのレーシングブーツゲット！

　昨日は学校を早目に切り上げて工場に作業しに行ってきました。
　今回の作業は、土曜日に走りに行った時に切れちゃったスピードメーターワイヤーの交換と、サイレンサーのリベット打ち直し。メーターワイヤーは予備があったので、そのまま交換してバッチリ復活。そんで、サイレンサーの修理を行うべくチャンバーを車体から外して、「じゃあ、打ち直すから、あっち持ってこうか。」と先生に言われて、チャンバーを運び出そうとしたところで問題発生。チャンバーからポロッと何か落ちたので、ガスケットかな？と思いながら拾ってみると、チャンバーの根元じゃん！ポッキリと折れてしまいました。。先生に診てもらったら、錆びで材質が薄くなって折れるべくして折れたとのこと。ＭＣ１６用のいわゆる当時モノのレアなチャンバーで、右２本出しっていうのもかなり気に入っていたので、非常に残念です。まあ、２０年も前のチャンバーなんで仕方無いっちゃ仕方無いんですが。
　折れてしまったモノは仕方が無いので、とりあえず前つけてたＪｈａのチャンバーを装着することにしました。つっても、「仕方が無いので、とりあえずＪｈａのチャンバーをつける。」なんて状況はＮＳＲ乗りにしてみたら、ありえないくらい贅沢なことです。
　ということで、Ｊｈａチャンを装着したので、アンダーカウルが干渉してまた付かなくなってしまい、前の姿に戻ってしまいました。今度はアンダーカウル加工だな。。

　ＮＳＲが復活したのが嬉しくて、ここ最近走りまくってますね。先週の金、土、そして昨日と夜の首都高を流してきました。

　金曜は亮太と２人で最近流行りのＣ２へ。

　ついにＮＳＲが復活しました！
　作業としては、この前の日記に書いた日を含めて３日間くらい。早ぇー。。こんなに早く直ると思ってませんでした。かなり嬉しいですねー。

　まずは先週の木曜日に前回の作業の続きをしました。
　せっかく外すもん外してエンジンだけになったんで、エンジンケースをキレイに磨いてやりました。フルカウルなんでエンジンは直接見えない車両ですが、中の方もキレイにしておくのも大事かなっていう個人的な気持ちです。。